{"id":1166,"date":"2015-03-08T21:19:39","date_gmt":"2015-03-08T20:19:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.padovagrandeguerra.it\/?p=1166"},"modified":"2015-03-20T08:06:40","modified_gmt":"2015-03-20T07:06:40","slug":"enrico-gadda-aviatore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.padovagrandeguerra.it\/?p=1166","title":{"rendered":"Enrico Gadda, aviatore"},"content":{"rendered":"

Il fratello lo defin\u00ec “la parte migliore e pi\u00f9 cara di me stesso” (\u00abGiornale di guerra e di prigionia\u00bb, 1955). E il fratello era uno dei pi\u00f9 grandi narratori italiani del Novecento, Carlo Emilio Gadda. Ma in questo post vogliamo parlare di Enrico Gadda, l’aviatore. E partiamo dalla fine: la sua morte. Cadde infatti con il suo aereo, il 23 aprile\u00a01918,\u00a0mentre stava per atterrare nel principale\u00a0dei due\u00a0campi di volo militari allestiti a San Pietro in Gu, nell’alta padovana.<\/span><\/p>\n

Torniamo indietro e rivediamo le vite dei due fratelli fino alla Grande Guerra. Enrico Gadda era il pi\u00f9 giovane\u00a0dei due ed era nato a Milano il 16 novembre 1896. La famiglia era benestante, il padre industriale della seta, e nella villa di campagna di Longone al Segrino (Como) Enrico fu\u00a0compagno di giochi di Carlo Emilio, nato tre anni prima, il 14 novembre 1893: i due avevano quasi in comune anche il compleanno.\u00a0Rimasti orfani di padre, entrambi\u00a0scelsero poi strade professionali simili\u00a0e\u00a0si iscrissero alla facolt\u00e0 di Ingegneria del Politecnico milanese (bench\u00e9 Carlo Emilio preferisse la letteratura).<\/p>\n

I due\u00a0fratelli erano convinti interventisti: si arruolarono entrambi come volontari all’entrata in guerra dell’Italia nel corpo degli Alpini. Impiegato nelle zone montane trentine e vicentine, Carlo Emilio fu fatto prigioniero durante la ritirata di Caporetto\u00a0e deportato: seppe della morte del fratello solo a guerra finita. Durante\u00a0la sua esperienza di guerra tenne dei diari, usciti nel 1955 con il titolo\u00a0\u00abGiornale di guerra e di prigionia\u00bb.
\n<\/span>Enrico Gadda si distinse maggiormente (5\u00b0 reggimento) e nel 1916 fu promosso sottotenente. I combattimenti sul monte Sperone (20-21 aprile 1916) gli valsero la medaglia di Bronzo al valor militare con la seguente motivazione:<\/p>\n

Vincendo gravi ostacoli di terreno mediante cordata raggiungeva ed esplorava primo, con l’uomo di punta un’opera nemica per la presenza dell’avversario. Mortogli al fianco il capitano assumeva il comando dei nuclei pi\u00f9 esposti e maggiormente impegnati col nemico superiore di forze, dando sagge disposizioni pel ripiegamento e rientrando per ultimo. Monte Sperone, 20-21 aprile 1916<\/i>.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\"Gadda-Enrico-Azzini\"<\/a>Nel 1917 coron\u00f2 il sogno di diventare pilota entrando a fare parte del Corpo aeronautico.\u00a0Dopo un primo periodo di voli di ricognizione e su caccia e una pausa durante l’inverno, nel marzo 1918 fu dislocato al campo di volo di San Pietro in Gu,\u00a0quello in funzione dalla primavera 1917 e\u00a0detto della Poianella\u00a0per distinguerlo da\u00a0un secondo campo allestito qualche mese dopo, a pochi passi, lungo\u00a0la strada per Nove e dove operarono squadriglie inglesi. Alla Poianella operava\u00a0la 1\u00aa Sezione della 83\u00aa Squadriglia da caccia al comando del capitano Rino Corso Fougier (considerato il “padre” dell’acrobazia italiana).<\/span><\/p>\n

Enrico Gadda mor\u00ec, come detto, proprio qui: il suo velivolo Nieuport Ni.27 sub\u00ec\u00a0un incidente in fase di atterraggio, per errata manovra o per malore, di ritorno da un normale\u00a0volo di scorta di un velivolo da ricognizione e bombardamento come lo SVA Ansaldo.\u00a0Per il valore della sua attivit\u00e0 bellica fu insignito di una nuova medaglia al valor militare, postuma, stavolta d’Argento.<\/p>\n

Ardito e instancabile pilota d’aeroplano, nell’adempimento di ogni suo mandato dimostr\u00f2 noncuranza del pericolo e ammirevole slancio offensivo. Nei numerosi suoi voli di scorta e di caccia, impegn\u00f2, spesso in difficili condizioni e con rara audacia, combattimenti con veicoli nemici, riuscendo sempre a metterli in fuga. Di ritorno da un lungo volo sul nemico, precipitava sul suolo, incontrando gloriosa morte. Cielo d’Asiago, aprile 1918.<\/i><\/p><\/blockquote>\n

Il suo corpo riposa nel cimitero di Longone al Segrino. Il fratello Carlo Emilio, come detto, seppe della morte di Enrico solo al ritorno dalla prigionia, cosa che contribu\u00ec a gettarlo in uno stato di depressione e che lo segner\u00e0 per tutta la vita; Enrico \u00e8 tra le fonti di ispirazione dirette del romanzo \u00abLa cognizione del dolore\u00bb.<\/p>\n

A Enrico Gadda \u00e8 dedicato il volume di Enrico Azzini, \u00abIl tenente pilota Enrico Gadda. Breve vita del Gadda bello, spensierato e aviatore<\/span><\/a>\u00bb, IBN editore, Roma 2014 (Collana Aviolibri, Dossier 16).\u00a0Segnaliamo anche il sito internet aviodada.wordpress.com<\/a>\u00a0dove vi sono ulteriori approfondimenti sul volume e foto di Enrico Gadda.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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